一、恒溫恒濕試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

二、汽車(chē)零部件用恒溫恒濕試驗(yàn)機(jī)畫(huà)面顯示功能：

可使用的程序量:zui大120組,1個(gè)程序可由1~99段次組合而成，容量: 1200段

可重復(fù)執(zhí)行命令:每一個(gè)命令可達(dá)999次，溫濕度斜率設(shè)定可由時(shí)間軸來(lái)設(shè)定；程序間可設(shè)定聯(lián)結(jié)使用；程序之制作采對(duì)談式操作簡(jiǎn)單；具有編輯,清除,插入等功能；組時(shí)間信號(hào)輸出控制(可控制待測(cè)物ON/OFF動(dòng)作)

具有9組PID參數(shù)設(shè)定

程序執(zhí)行中具有跳檔,保持功能

具有斷電程序記憶,復(fù)電后自動(dòng)啟動(dòng)并接續(xù)執(zhí)行程序功能

資料獲取,匯出,查看圖形功能

三、汽車(chē)零部件用恒溫恒濕試驗(yàn)機(jī)控制特點(diǎn)：

試驗(yàn)箱的控制系統(tǒng)可說(shuō)是整個(gè)設(shè)備的心臟，掌管著制冷、制熱、控濕、循環(huán)、控制等大權(quán)。
　　在制冷方面，壓縮機(jī)是采用德國(guó)進(jìn)口的壓縮機(jī)。制冷系統(tǒng)由高溫部分和低溫部分組成，每一部分是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的制冷系統(tǒng)。高溫部分中制冷劑的蒸發(fā)吸收來(lái)自低溫部分的制冷劑的熱量而汽化；低溫部分制冷劑的蒸發(fā)則從被冷卻的對(duì)象(試驗(yàn)機(jī)內(nèi)的空氣)吸熱以獲取冷量。高溫部分和低溫部分之間是用一個(gè)蒸發(fā)冷凝器聯(lián)系起來(lái)，它既是高溫部分的冷凝器，也是低溫部分的冷凝器。
　　加熱系統(tǒng)采用*獨(dú)立的鎳鉻合金電加熱式，電阻率大、電阻溫度系數(shù)小，在高溫下變形小且不易脆化，自身加熱溫度可達(dá)1000～1500℃，使用壽命長(zhǎng)。
　　加濕是恒溫恒濕試驗(yàn)箱不同于高低溫試驗(yàn)箱的主要一部分，恒溫恒濕試驗(yàn)箱采用外置隔離式，全不銹鋼鍋爐式淺表面蒸發(fā)式加濕器。除濕方式采用機(jī)械制冷除濕，將空氣冷卻到露點(diǎn)溫度以下，使大于飽和含濕量的水汽凝結(jié)析出，這樣就降低了濕度。
　　送風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)：空氣循環(huán)系統(tǒng)由耐溫低噪音空調(diào)型電機(jī)，多葉式離心風(fēng)輪構(gòu)成。它提供了試驗(yàn)機(jī)內(nèi)空氣的循環(huán)。
　　控制系統(tǒng)是綜合試驗(yàn)箱的核心，它決定了試驗(yàn)機(jī)的升溫速率，精度等重要指標(biāo)。試驗(yàn)機(jī)的控制器大都采用PID控制，也有少部分采用PID與模糊控制相組合的控制方式。由于控制系統(tǒng)基本上屬于軟件的范疇，而且此部分在使用過(guò)程中，一般不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。